2021年4月11日星期日

极端的电动车

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马库斯阿尔萨斯
MarkusElsässer是48年的年轻,出版商和Startupvalley杂志的出版商。他在各种国际直销公司开始了他的职业生涯。他是一辆汽车和技术热情的侧向思想家。爱上了启动场景,它让他搬到了与StartupValley杂志的国际初创公司杂志!

极端电动豪华的电动汽车越野冒险变得冒险

情绪在外观,在地形和前瞻性技术中评估:EQC 4×4²显示梅赛德斯 - 奔驰的电气已经比道路网络进一步足够了。一个小组充满激情的开发商拥有基于EQC 400 400的经验技术承运人(电力消耗合并:21.3-20.2千瓦时/ 100公里; CO2排放合并:0克/ km)[1] 建立。技术亮点包括多链路门轴以及内部和外部强大的声音的分段。前灯成为“Loudwersters”,因为它们同时充当演讲者。

EQC 4.×42是极端的电动汽车。与他梅赛德斯 - 奔驰想区分边界并表明人们不仅可以想到城市的电力,还可以越来越越野。单片已经开发了一个跨部门团队,围绕开发工程师JürgenEberle,已经是E 400全地形4×42放在STOLLEN轮子上。 “我们的索赔是协调当代奢侈品,可持续性和情感性。 EQC 4.×4²显示可持续移动性有多有趣。这里,由于MBUX和超空气更新,电动鼠高科技和迷人的客户体验符合山脉。简而言之:电动,渐进的奢侈品越野,“戴姆勒股份公司执行委员会和梅赛德斯 - 奔驰AG的执行委员会MarkusSchäfer说;负责戴姆勒集团的研究和梅赛德斯 - 奔驰车COO。 “关闭经验研究表明,在梅赛德斯 - 奔驰,除了激情的电力外,我们还在该地区具有明确的领导索赔,并在未来使他们更加情绪化。”

与技术承运人EQC 4×4²演示梅赛德斯 - 奔驰可以与生活方式和可持续性相同。乘坐沙漠地区和海滩的沙滩或由于山脉中可行的巨石和溪流是山脉的可能性。除了高可靠性和适当的舒适性之外,生产车辆的复杂基因也能够拖车操作和屋顶架的组装。凭借屋顶帐篷和小艇,距离遥控器,并在营地的早期开始,其他冒险者不会被唤醒。

EQC 4栖息的293毫米×42超过地面上方的串联(140毫米)的两倍高。即使是G级,也是58毫米更深。 Wat深度增加15厘米至40厘米。转换为门轴轴允许巨大的接地间隙:与传统轴相比,车轮中间不在轴的中心的高度,但是在轴头上的门齿轮上显着进一步下方。或反之亦然,整车都备份了。 4.×42悬架连接到身体的相同拾取点作为系列悬架。

也令人印象深刻的是堤防角度 - 31.8度前方和33度。为了比较:传统的G级达到28度的倾斜角。新编程的越野驾驶计划使用当前GLC模型的高度性能逻辑。这允许例如在松散地与有针对性制动介​​入的地面开始时改进的扭矩曲线。与格式的轮胎相结合,285/50 R 20导致地形中令人印象深刻的职业安全。引人注目的光学外观完成了铜金属泡沫和黑色挡泥板粘合的折叠。

EQC 4的另一个亮点×42是自己的声音世界的声音体验。声学分级包括馈送驱动器反馈的声音,以便系统准备和车辆停放,以及互动,情感驾驶声音。这受各种参数的影响,例如加速器踏板,速度或恢复的位置。通过智能声音设计算法,声音在声音系统的放大器实时计算,并由内部的扬声器再现。

在eqc系列中,Bumpers中的扬声器再次提供法定外部噪声(声学车辆警报系统; AVAS)。 EQC 4.×42具有专门组成的,更强大的AVAS,用作前灯的外部扬声器。因为梅赛德斯 - 奔驰的赞美专家创造了创造性地创造了前照灯的外壳中的现有空间 - “上涨”出生。

EQC 4.×42已经是4的第三架模型×4英寸的梅赛德斯 - 奔驰。 G 500 4×42甚至在2015年9月的系列中含有赛。和2017梅赛德斯 - 奔驰拥有400个全地形4×4英寸在障碍中如此多的SUV。

图像/来源:戴姆勒AG

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发布时间: 2021-05-10 00:54:14

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